包神鐵路基于聲波傳感實時監(jiān)測的鐵路鋼軌狀態(tài)和接觸網(wǎng)定位分析系統(tǒng)研究項目招標
包神鐵路基于聲波傳感實時監(jiān)測的鐵路鋼軌狀態(tài)和接觸網(wǎng)定位分析系統(tǒng)研究項目招標
服?務?招?標?公?告
1.招標條件
????本招標項目名稱為：包神鐵路基于聲波傳感實時監(jiān)測的鐵路鋼軌狀態(tài)和接觸網(wǎng)定位分析系統(tǒng)研究項目招標，項目招標編號為：CEZB210300265，招標人為神華包神鐵路有限責任公司，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行招標。
????本項目采用全電子招投標方式。
2.項目概況與招標范圍
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2.1 項目概況
包神鐵路集團所轄神朔、包神、甘泉、塔韓4條鐵路合縱連橫，南北貫通，正線總里程超過872公里，占到目前神華鐵路總里程的40.6%以上。由于地處神東礦區(qū)腹地，行車密度大，運行環(huán)境惡劣，易發(fā)生輪軌病害、接觸網(wǎng)故障。目前工務、供電主要的檢測手段為檢測車加人工巡檢。檢測頻率較低，雖投入大量的人力物力，仍難以做到全天候?qū)崟r監(jiān)測，對線路存在的安全隱患無法做出及時的識別和定位。
當前較關切的問題有：
1、包神鐵路屬于電氣化非自動閉塞鐵路，鋼軌斷軌依靠人工檢查，尤其是區(qū)間線路，存在鋼軌的完整性和連續(xù)性無法實時檢查，斷軌后不能及時發(fā)現(xiàn)的問題，給鋼軌防斷工作帶來嚴峻考驗。
2、列車車輪在運行過程中可能會出現(xiàn)擦傷、不圓順、車輪扁疤等問題，這會加劇輪軌振動力，威脅鋼軌結構使用壽命，由于列車軸數(shù)眾多，對受損車輪的排查工作任務量大、排查困難。
3、接觸網(wǎng)因短路等故障跳閘時，嚴重影響行車，如果故障為永久性，則接觸網(wǎng)無法通過重合閘自動恢復送電，目前只能在一定范圍內(nèi)通過人工方式排查故障，列車恢復正常運行的時間沒有保障，此類故障的迅速、準確定位極為重要。
通過該科研項目實施，擬研制并驗證一種有效的輪軌病害、接觸網(wǎng)故障監(jiān)測定位系統(tǒng)，在目標事件發(fā)生時及時、準確識別和預警并上報信息，并使得工務、供電部門能夠及時響應，迅速排除故障，以大幅提升線路安全保障水平。
2.2招標范圍：
主要研究內(nèi)容及預期目標：
（一）主要研究內(nèi)容
本項目將展開如下方面的研究：
研發(fā)基于聲波傳感實時監(jiān)測的鐵路輪軌病害、接觸網(wǎng)故障定位分析系統(tǒng)，主要實時監(jiān)測的目標事件為：
車輪病害：車輪扁疤、車輪不圓順；
軌道病害：鋼軌斷裂；
接觸網(wǎng)故障：接觸網(wǎng)短路故障。
本定位分析系統(tǒng)以線路旁布設的光纖為基礎建立監(jiān)測區(qū)間，應用分布式聲學傳感技術，采集光纖沿線的振動信號，通過聲學特征比對并分類，低延時、高準確率識別車輪、軌道病害及接觸網(wǎng)短路故障，并實現(xiàn)較高精度的故障點定位。
（1）光纖傳感分析單元
光纖傳感分析單元的研制：該單元向光纖發(fā)射激光脈沖，將感知的大量信號數(shù)據(jù)傳輸至高速數(shù)據(jù)采集卡，實時對信號進行解調(diào)、濾波、提取。
（2）計算機信息管理系統(tǒng)
至少包含以下內(nèi)容：
1）后臺算法研究：研究算法將實時提取的信號與聲學數(shù)據(jù)庫進行高速比對和分類，識別病害、故障狀態(tài)等；
2）用戶圖形界面的開發(fā)：開發(fā)友好的用戶圖形界面，實時顯示各種線路信息，實時顯示目標事件及其處置情況，動態(tài)跟蹤事件發(fā)展；
3）可生成圖表和曲線，對長期監(jiān)測的結果進行分類存儲，形成大數(shù)據(jù)庫；
4）可實時將事件報警信息、光纖自檢情況等發(fā)送至各級平臺和其他用戶終端。
（3）信息管理系統(tǒng)手持終端APP開發(fā)
手持終端APP使相關人員能實時在手持設備上獲取本系統(tǒng)的報警信息，跟蹤事件發(fā)展。與計算機信息管理平臺共同構成本系統(tǒng)的用戶終端。
（二）預期目標
通過本項目的研究，建立基于聲波傳感實時監(jiān)測的鐵路輪軌病害、接觸網(wǎng)故障定位分析系統(tǒng)。系統(tǒng)可實現(xiàn)以下功能：
在試驗區(qū)段內(nèi)有效監(jiān)測鋼軌斷裂、車輪不圓順與車輪扁疤、接觸網(wǎng)短路等病害和故障。感知和識別到目標事件時，將報警和定位信息實時發(fā)送至相關安全管理平臺和相關人員手持終端APP。逐步與既有工務、供電巡檢制度匹配和兼容，實現(xiàn)實時感知、定位和相關應對機制的迅速響應，較大程度提升線路的安全保障水平。
通過不少于12個月的試驗運行，驗證該系統(tǒng)的功能完整性、可靠性。對系統(tǒng)感知并識別的事件狀態(tài)、定位點進行驗證，提升探測率，降低誤報率，提升定位精度，持續(xù)改進。
2.3項目總工期：
自合同簽訂之日起36個月:
1、合同簽訂后十二個月內(nèi)，完成研制和開發(fā)光纖傳感分析單元、計算機信息管理軟件系統(tǒng)、手持終端APP；
2、合同簽訂后二十四個月內(nèi)，現(xiàn)場試驗，建立正常運行聲學特征基線以監(jiān)測劣化；
3、合同簽訂后三十個月內(nèi)，完成試運行，現(xiàn)場驗收；
4、合同簽訂后三十六個月內(nèi)，最終驗收。
3.投標人資格要求
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3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)條件：投標人須為依法注冊的獨立法人，須提供有效的營業(yè)執(zhí)照掃描件。
【2】財務要求：/
【3】業(yè)績要求：投標人應具有軌道交通行業(yè)光纖傳感器監(jiān)測系統(tǒng)供貨業(yè)績或科研業(yè)績。且已完成履約，投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同和用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務范圍；用戶證明須由最終用戶或合同甲方或第三方權威機構蓋章，可以是驗收證明或回訪記錄或其他能證明已完成履約的材料。
【4】信譽要求：/
【5】項目（課題）負責人的資格要求：課題負責人應為鐵道工程相關專業(yè)（提供學歷或?qū)W位證書掃描件），具有正高級或以上技術職稱（工程序列，提供職稱證書掃描件）。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研狀況：投標人的技術力量、人員結構、科研條件等，具備實施本項目所需要具備的條件。
【8】其他要求：/
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。
4.招標文件的獲取
????4.1招標文件購買時間：2021年01月20日 09時00分至2021年01月25日 16時30分。未按本公告要求獲取招標文件的潛在投標人不得參加投標。
招標文件每套售價每標段/包人民幣500.0元，售后不退。
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聯(lián)系人：郝亮（經(jīng)理）
電話：010-58977952
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傳真：010-58977952
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